一 | 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。
今日，美媒Basketball Ground发文谈到了湖人在今年休赛期经历的一系列重大变化，并直言球队目前处于相当动荡的阶段。
该媒体列出了湖人今夏的几件大事：詹姆斯离开球队加盟76人；马克·沃尔特随后以125亿美元出售湖人；如今巴斯家族也希望退出。
Basketball Ground最后写道：“湖人的这个休赛期简直是一片混乱。
二 | 东契奇的湖人时代仍在继续，但他的身边始终缺乏稳定性。不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。
三 | 在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。
四 | 随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道，并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。
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