一 | 中新网北京8月22日电 题：义乌，一座城撑开56个民族的“人生舞台” 作者 任德辉 曾玥 张斌 董易鑫 初到义乌，满眼是国际化的街景：招牌上的外语与中文紧密交织，非洲商人在五金档口熟练砍价，中东小伙在餐馆里穿梭忙碌。这座浙江中部的县级市，用两三代人的时间，从阡陌农田崛起为全球小商品之都。
8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。
二 | 然而，比市场更动人的，是这里的“空间感”。这座仅1105平方公里的城市容纳了56个民族，让34万余名少数民族群众不仅找到了营生的机会，更找到了安放过往、施展抱负、传承文化的广阔舞台。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。 航拍义乌市场一景。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。
三 | “每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。董易鑫 摄 人尽其才：凡是过往皆为序章 新疆姑娘吐送尼莎肉孜买提(莎莎)的人生履历颇为丰富：学过多种语言，在云南当过警察，回乌鲁木齐做过翻译和老师。当她来到义乌，这些看似零散的经历，在五爱社区找到了“接口”。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。 五爱社区居住着2240余名各族群众，有来自62个国家的常驻外商。作为辅警，莎莎调解纠纷、消除误会。
四 | 依托社区成立的“阿依乐·莎莎”石榴红工作室，她时常策划中文课、手工班和AI讲座，促进邻里交往，让归属感在潜移默化中生长。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。
五 | 在义乌，个人的“存量”技能从不被浪费。通过构建“1+3+3+N”民族工作服务体系，这座城市搭建起“石榴红”家园、共富基地、特色工作室等一批民族工作阵地，为不同背景的人才匹配岗位与角色，让每位建设者都能人尽其才、心有所寄。 蒙古族姑娘塔娜介绍生意情况。再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。董易鑫 摄 赋能梦想：从单打独斗到携手共富 蒙古族姑娘塔娜刚来义乌时，口袋里仅有3000元人民币。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。
六 | 她进过外贸公司，也自己倒腾过节日用品，生意起步之初，是义乌市民族团结进步促进会接纳了她。
七 | “有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。在这个圈子里，大家聊的是展位资源，谈的是市场风向，生意与生活上的互帮互助，让她度过了最艰难的起步期。 如今，塔娜已创立多个外贸品牌，产品远销中亚、中东、北非。
八 | ”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。从曾经的“探路者”变成如今的“引路人”，她将企业打造成“大学生共富实践基地”，手把手教后辈闯荡国际市场。
九 | “我希望把‘义乌温度’带回家乡，带回草原。
十 | 过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。
十一 | 而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。”塔娜眼中的义乌不缺商机，更不缺情义。
十二 | 义乌的商业逻辑，不仅在于交易的便捷，还在于生态的包容。在这里，民族同胞从来不是孤立的个体，而是嵌入到全球最大的贸易网络中，共建生态，共享红利。 畲族老板钟敏设计的民族风格创意饰品。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。
十三 | 董易鑫 摄 延展文化：让“小众”走向世界 在义乌国际商贸城，畲族老板钟敏的饰品店是一处独特的风景。热销品中，既有源自畲族“双凤朝阳”图腾的设计，也有取材自“十二花神”、《白蛇传》及穆桂英传说的创意。
十四 | ”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。这些融合传统文化与现代表达的作品，让世界各地的客商眼前一亮。
十五 | 传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。 “以前我们只卖产品，现在更希望在产品中传递我们的文化。”钟敏感慨。
十六 | 为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。一款“双凤朝阳”饰品，上市仅两个多月就售出700多套。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。从摆地摊到站上世界舞台，钟敏把生意越做越大的底气在于：义乌不仅拓宽了销售渠道，更让“小众文化”被世界看见。”韩亚坤说。 中欧班列拉长了市场的半径，全球数贸中心加速了货品的流转，而义乌这座城，则延展了文化的边界。
十七 | 2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。
十八 | 在这里，56个民族的文化自信，随着集装箱一同出海，在世界版图上留下鲜明的中国印记。从就业到乐业，从安居到安心，义乌用一座城的胸怀，撑开了56个民族的人生维度。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。市场繁荣的沃土上，社会治理与文化包容的新芽正勃勃生长。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。(完) 【编辑:张令旗】。”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。
十九 | 同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。
| “客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。
| “数字技术的魔力太大了。
| ”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。
| “曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。
| ”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。
| 随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。（日报记者 贡宪云）。
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Published on:06:01:06
